Bien se préparer !

Que dois-je faire avant l'arrivée ?

Votre véhicule a-t-il encore le contrôle technique ? Les pneus et les freins sont-ils en bon état ?
Réserver un hôtel à temps si nécessaire. Nous avons généralement un hôtel préféré avec une réduction spéciale. Les détails se trouvent dans le formulaire d'inscription.

Que dois-je faire le jour de l'arrivée ?

Veuillez retirer tous les objets inutiles (par ex. atlas routier, bombes aérosols, outils) de l'habitacle et du coffre de votre véhicule. Assurez-vous qu'il ne reste rien sous les sièges non plus. Des objets qui volent peuvent rapidement devenir dangereux lors de manœuvres de freinage sur circuit !

N'oubliez pas de contrôler le niveau d'huile moteur et emportez un litre d'huile moteur de réserve à l'événement par précaution.

N'oubliez surtout pas d'emporter votre casque et des vêtements longs !

Que dois-je faire le jour de conduite ?

Contrôle de l'huile moteur

Contrôlez à nouveau le niveau d'huile moteur : il doit se situer entre le niveau moyen et le niveau maximum, jamais au-dessus. Ne sollicitez jamais le moteur avec trop d'huile, car l'huile pourrait alors s'échapper du moteur et l'endommager ! Vérifiez à nouveau le niveau d'huile pendant la pause déjeuner !

Pression des pneus

Réduisez la pression des pneus d'au moins 0,2-0,3 bar par rapport aux indications normales pour le véhicule. Cela permet une adhérence maximale pour une conduite précise sur la ligne idéale. Pensez également à l'usure accrue des pneus. Ne venez surtout pas avec des pneus usés !

Niveau de carburant

Venez avec le réservoir plein au circuit, vous n'aurez pas le temps de faire le plein le matin.
En raison des fortes accélérations latérales sur circuit, il peut arriver que même avec un demi-réservoir, la pompe à essence tourne à vide et que la voiture tousse. De plus, l'essence sur le circuit est particulièrement chère.

Système de freinage

Lors de la conduite sportive sur circuit, le système de freinage est extrêmement sollicité. Même les systèmes de freinage qui semblent souverains sur la route peuvent nettement perdre en efficacité après quelques tours. Faites des pauses en conséquence. Si possible, effectuez un tour de refroidissement avant de rentrer aux stands.

Si le témoin du frein à main clignote dans les virages, la cause est souvent un niveau de liquide de frein trop bas. Cela peut être un signe de plaquettes de frein usées.

Signalisation par drapeaux

• Drapeau rouge : Le circuit est fermé et doit être quitté à vitesse nettement réduite par la sortie des stands.
• Drapeau jaune : Obstacle sur la piste. Réduire la vitesse.
• Drapeau vert : Circuit (à nouveau) dégagé.
• Drapeau bleu : n'existe généralement pas chez nous, mais signifie : laisser passer un véhicule plus rapide venant de derrière.
• Drapeau noir : n'existe pas chez nous, mais signifie : le véhicule doit quitter le circuit.
• Drapeau blanc : véhicule lent sur le circuit.
• Damier noir et blanc : Fin de la conduite de sécurité (de la session)

Notes de sécurité importantes

Pensez toujours à la sécurité ! Rouler sur circuit est un sport extrême. Assurez-vous que votre véhicule est techniquement impeccable et que vous vous sentez physiquement en forme. En cas de doutes ou de questions, n'hésitez pas à contacter nos instructeurs à tout moment.

Le casque et les vêtements de protection sont obligatoires ! Sans équipement approprié, la participation n'est pas possible. Nous recommandons en plus des gants et des chaussures fermées.